Замена или ремонт ДВС, менять иль неменять... вот в чем вопрос Опции

[WildBobCat]

ни разу не бюджетнее, особенно для кредитной машины

[device]

Надо жить по средствам и не покупать "всякое" да к тому же в кредит)))) Когда 3008 с турбо пошел был уже накоплен богатый плачевный опыт на 308...

Причина редактирования: 6. Запрещается делать цитату, если ответ идет сразу за сообщением.

[WildBobCat]

вот уж забыл посоветоваться с вами... где ж вы были 3 года назад, а? для особо самовлюбленных: кредит - это не только средство достижения для бедных, но и вполне себе рабочий инструмент для понимающих.

[device]

А зачем со мной советоваться, 3 года назад оба ресурса посвященные 308 и ситроклаб...пестрили уже заголовками о косяках турбомотора и хвальбой 2 литровых дизелей....к разговору о рабочих инструментах, форумы весьма не плохой инструмент в плане покупки машины, и ее содержания...если будут вопросы по запчастям и диагностике милости прошу.
П.С. 3 года назад я не занимался пежо, а мучался, а 4 года назад мне меняли мотор на моём 308)

Сообщение отредактировал Константин74 - 8.9.2014, 16:02

[CЕРЖ]

Три года назад тут народ не читал про Пежо, а увидели, сели, очумели и купили )

[Константин74]

Уважаемый девайс (извенити но имени у вас в профиле нет) перестаньте цитировать предыдущие посты ! Это раззз !
Два - вы вашу торгово-рекламную деятельность на нашем форуме согласовывали с админами форума ?

[device]

Три года назад тут народ не читал про Пежо, а увидели, сели, очумели и купили )

Вот в этом то и беда Россиян! Хотя уже хорошо что АЛку(АКПП AL4) прекратили хаить)))

Ув. Константин74, если говорить о рекламной деятельности то видимо вы ей не воспользовались) Иначе бы вы знали что зовут меня Николай и это настоящее имя. Коммерческой деятельности кроме как продажи пары ТНВД по весьма заметьте хорошим ценам у меня не было.
Я обязательно последую вашему и Натальи советы и обязательно с ним спишусь. При этом все же мотор ер6dt как его вариации имеет весьма скверный характер и малую ремонтопригодность...и лишь единицы владельцев наслаждаются им.

Сообщение отредактировал device - 8.9.2014, 16:23

[Константин74]

Николай , приятно познакомиться ! Вот с разговора с админами и надо было начинать , правила есть правила ! Так что списывайтесь с админом , и форум , я думаю , будет с удовольствием с вами сотрудничать !

[Bird]

В общем завтра отдаю машину в ремонт - ремонт ЦПГ(замена колец), что из запчастей может понадобиться в обязательном порядке?
1. болты ГБЦ
2. прокладка ГБЦ
3. сами кольца (поршневые)
4. ?
и тд...
знатоки, озвучте......

[device]

это вам мастер должен ответить, а то может и ремонтировать нечего....

[drive_73]

Доброго времени суток!
Машина 3008 150л.с турбо пробег 70 000, повалил белый дым из трубы. ОД после долгих раздумий решился на замену двигателя (машина на гарантии).Юрист сказал что возможна замена авто полностью.Посоветуйте, если не трудно,имеет ли смысл заморачиваться этой тяжбой,если к
остальному претензий нет.
(машина на ремонте с 18.10 обещают отдать 18.11)
Спасибо!

[H2oker]

Замена авто на новый вряд ли возможна. Если это не в третий раз Вам двигатель меняют или конкретно с этой поломкой она провела в сервисе более 45 дней, тогда да. Но гарантия на срок, что Вы не пользовались машиной продлиться несомненно должна.

[Bird]

Хе-хе, моя тема, мне ее и поднимать....
Итак продолжим.
Прошло 2.5 года и ~60 000км пробега после полукапитального ремонта двигателя - снятие ГБЦ ревизия и чистка, замена МСК, замена ГРМ и мож еще чего, не помню. Далее замена поршневых колец. Проблема с масложором ушла и начала потихоньку возвращаться опосля ~40-50 тк, грамм 300-500 на 1 000км пробега. За данный промежуток времени - замена свечей (2 раза), замена катушки зажигания, замена масла (8-9 тк), фильтров и прочее согласно регламенту. Бензин (95-й) не жрало, мощность и приемистость без нареканий.
Это все преамблуа, а теперь собственно и само...
Понесла меня нелегкая в Тулу, в 80 км от Москвы, движок затроил, зажег ошибку и ехать отказался. Опосля недолгой диагностики по телефону, вызов эвакуатора и поездка в сервис к проверенному товарищу (в общем он проводил работы по замене колец в ЦПГ), 6 500р как с куста. Что удалось выяснить на текущий момент:
1. оплавленный поршень во 2-м цилиндре с задиром самого цилиндра
2. мертвая форсунка
Озвучен предварительный ценник на капремонт двигателя - 131 000р (дальше, я так думаю ценник еще подрастет, когда двигатель снимут и разберут совсем).
Что в эти деньги вписывают - снять/поставить двигатель, разобрать/собрать двигатель, отгильзовать блок, заменить прогоревший поршень, заменить кольца ЦПГ(все), ревизия и чистка головы, замена ГРМ.
Вот такая вот веселая поездка нарисовалась.
Может продать как есть? Сколько просить?
Если есть ремонтники - предложения по ремонту в личку с удовольствием приму.

Есть 2 номера (в базу знаний):
1. 1608730180 ДВИГ БЕНЗИНОВ СТАНДАРТН ЗАМЕНЫ - цена от 174 000р
2. 135RJ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ НОВЫЙ - цена от 236 000р
3. БУ от 85 000р
Цены с ззап.ру

[Bird]

вот такая вот картинка, капиталят....
 IMG_20170410_WA0000.jpg ( 137,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198

[Болгар]

А Вы к Максу в mad pistons не обращались? Они вроде кое-какой опыт в оживлении этих моторов имеют...

Причина редактирования: Нельзя цитировать сообщение, когда ответ идет сразу за ним

[Bird]

у макса в ремонте и стоит, вдобавок ко всему катализатор в минус, турбина в минус, клапана в минус...

[Болгар]

Да уж... Жестко.. А движок MD?

[pro-kopiy]

Сочувствую, Дмитрий ... в прямом смысле. У меня такой же мотор и те же симптомы: расход масла 700 мл на 1000 км. Пробег 43500 км, машине 5 лет, заливал 95й и Тотал инео фёст 0в30. Весной 2016 года замена цепи ГРМ, шестерен привода ГРМ, гидронатяжителя и сопутствующей требухи. Летом только выяснили, а проявлялось гораздо раньше - деградировал ТНВД, т.е. перестал качать. Мероприятия: его восстановление в славном городе Бугульма у Руслана http://3008club.ru/index.php?s=&showto...st&p=229085. Осенью - замена МСК - работы выполнялись без демонтажа головы.
Через 4-5 месяцев заметил жор масла. Сегодня был у моториста, осмотрели трассу между компрессором и охладителем наддувочного воздуха - есть следы масла, но эксперты сказали, что не критичное его количество для возможно льющей турбины. Патрубок удаления отработавших газов, идущий из клапанной крышки на вход в компрессор, внутри сухой. Значит картерные газы с маслом не прут в камеру сгорания через ТКР, но клапанная крышка по периметру вспотевшая. Ребята рекомендуют начать с раскоксовки и замены масла, взял Мобил 1 ESP Formula 5w-30.
Ваше мнение и форумчан: начинать последовательно или сразу ревизия ЦПГ? Кстати во сколько обошлась вам в далеком 2014м полукапиталка? Зачем меняли катушку зажигания, что было предпосылкой к её замене, как диагностировали? ... Спасибо!

[pro-kopiy]

Интересную статью нашел о масложоре и двигателе в целом, сначала здесь https://www.drive2.ru/l/465697876140360051, потом - оригинал https://www.zr.ru/archive/zr/2015/07/masloz...ory-ediat-maslo

Причина редактирования: Добавил в двух словах о чём статьи

[Andrey1]

у макса в ремонте и стоит, вдобавок ко всему катализатор в минус, турбина в минус, клапана в минус...

А что не так то? что с машиной произошло из-за чего она так жестко накрылась?
Типа не повезло или есть причины? Спрашиваю, чтоб избежать косяки такие?

PS
Меня вот тоже пугают прогоревшими поршнями от 92го бензина. Только вот прогорает и на 95м...