Звонил по поводу своего 2012г турбы. Левый задний аммо мокроват, но на поведении это заметно только на средних скоростях на резких поворотах - машина слишком уж сильно доворачивает. Позвонил по поводу бесплатной замены в Фаворит (оба сервиса реутов и коптево), меня послали. Позвонил в Мейджор - сказали следующее: 1. Бесплатно только сама система 2. Цена за работу оплачивается клиентом и составлялет 7000р 3. Номера рекомендации нет, есть просто техническое участие производителя в замене данного узла 4. Мастера-приемщики тоже должны знать про это участие 5. Ограничение 100.000 км или 60 месяцев с даты продажи авто 6. Действует на все машины, не только гарантийные, обслуживание у официального дилера обязательно, соблюдение графика ТО обязательно 7. Делается на основе заключения диагноста - течь должна быть в определенном месте.
P.S. амортизаторы с системой DRC можно заменить на обычные. Номера тут
На клиренс задней части авто влияют только пружины. Ни сайленты, ни аммморты никаким боком. Мне одному приходит мысль что нечестные севисмены могли впихать просаженные пружины от 3008 ? Других объяснений не вижу.
Был сегодня в сервисе BOSH на диагностике подвески, решил мнение независимого мастера узнать. Сказали, что амортизаторы которые установили (газовые TRX) в паре с "родными" оригинальными пружинами создают слишком мягкую подвеску, если можно так выразиться. По сайлент блокам так же сказали, что на клиренс не влияют. Попросил их подыскать более жёсткие пружины, вроде взялись за работу, не знаю найдут или нет. Как эпопея закончится отпишусь.
Я, может, чего-то не понимаю, но каким образом амортизатор, который амортизирует, т. е. смягчает КОЛЕБАНИЯ кузова, может повлиять на клиренс автомобиля? Амортизатор замедляет сжатие пружины (вниз) и отскок (вверх), чтобы не болтало сильно. Но он не должен поддерживать высоту - это регулируется пружинами (и всякими проставками у любителей).
Возможно это связано с тем что амортизаторы системы DRC создавали какую то дополнительную жестокость. Но факт остаётся. После замены на амортизаторы TRW клиренс стал меньше и при загрузке задняя корма авто сильно проседает.
Цитата(Malibu @ 9.6.2018, 15:49)
Да поставьте Каябу и будет Вам счастье. Зачем дешман этот ставить ? Я полагаю у Вас TRW все-таки, а не TRX
Я, может, чего-то не понимаю, но каким образом амортизатор, который амортизирует, т. е. смягчает КОЛЕБАНИЯ кузова, может повлиять на клиренс автомобиля? Амортизатор замедляет сжатие пружины (вниз) и отскок (вверх), чтобы не болтало сильно. Но он не должен поддерживать высоту - это регулируется пружинами (и всякими проставками у любителей).
правильно, он на клиренс и не влияет ,но если после переезда лежачих полицейский, машина задним бампером цепляет асфальт- вероятно аморты не отрабатывают (очень мягкие или вообще брак) есть специальные стенды для их проверки
Клиренс визуально уменьшился сразу после замены системы DRC на газовые амортизаторы TRW, особо не придал этому значения так так торопился в отпуск, но дальнейшая эксплуатация показала, что задняя подвеска стала значительно мягче, при полной загрузки авто "садиться" полностью, при этом как я уже писал в дороге лопнула правая задняя пружина (после заправки полного бака топливом). Спасибо всем за "мысли" и советы, продолжаю ездить, так как сейчас больше езжу один, полная загрузка раз в год, но вопрос так и не решил ... пробовал найти аналог усиленных пружин не нашёл, амортизаторы стоят новые, не факт, что после замены на КАЯБУ ситуация измениться. Если у кого то есть реальный, без проблемный опыт замены системы DRC на амортизаторы, ПРОШУ написать наименование амортизаторов или пружин (желательно артикул).
ну так, ради интереса, найдите сервис где проверяют на вибростенде Или Вы на таком проверяли?
Я тут уже писал, что у моей мамы(дизель+панорама) клиренс сзади выше чем у меня(атмосферник с обычной крышей). Возраст машин одинаковый. но у нее сзади клиренс выше. По сервис боксу, у меня пружины 5102 AZ (МЕТКИ: 2 БЕЛЫЕ + 1 ЖЕЛТАЯ) а на дизеле 5102 AX (МЕТКИ: 1 БЕЛАЯ + 1 ГОЛУБАЯ + 1 БЕЛАЯ) А у товарища, на турбо бензе,без панорамы, 5102 W0 (МЕТКИ: 1 ФИОЛЕТОВАЯ + 1 БЕЛАЯ + 1 ЗЕЛЕНАЯ) Ну вряд ли дело в стойках
Я ставил такие пружины, от Каябы. Как мне кажется, они отличаются не клиренсом, а жесткостью, дабы машину не перекосило и не лопнуло стекло на крыше. Но это только мысли.....
Если у кого то есть реальный, без проблемный опыт замены системы DRC на амортизаторы, ПРОШУ написать наименование амортизаторов или пружин (желательно артикул).
345085 KAYABA Амортизатор подвески 2шт. Щебень в багажнике возил - всё ОК, а уж про бак вообще без разговоров, все 5 лет полный бак был, по 20л подливал.
На вибростенд не ездил пока, не знаю есть ли смысл. Думаю заменить через месяцок другой задние пружины на оригинал для панорамной крыши, так как пружины пришлось менять по факту неисправности по пути на юг в Туле, там единственный сервис Пежо, искали мне целый день пружины в итоге, так как был с тремя детьми и супругой и нужно было ехать дальше пришлось ставить две пружин не оригинал без маркировки (за 14 тр!), других в Туле не нашлось. Ну и наверное поставлю амортизаторы 345085 KAYABA. Всем спасибо за продуктивные ответы! Удачи на дорогах! (Ну и что бы пружины не лопались )
Я с Кони и начал искать замены :) Но там ценник высокий, не выгодно - это как с хаккапелитой, купить втридорога запчасть, потом катать её до дыр, думая что у тебя лучшая запчасть. Выгоднее/безопаснее аммо (шины) купить по-дешевле, менять по-чаще.
Вот и меня настигла печаль в виде течи задних аммортов , правда заметил я уже когда задок стал бухать на кочках . Вся правая сторона балки в масле ... хотя сама стойка сухая.
Сообщение отредактировал djbass - 13.5.2019, 11:15
Кстати у перепускного клапана , есть 2 нипеля , в теории его можно опять накачать маслом при замени прохудившихся трубок. На выходных планирую разобрать его при помощи болгарки и глянуть что там.
6.9.2015, 12:22
)
